それとは異なり、前任者、新しいかどうかについては議論があります。A290はまさにホットハッチです。現在のラインナップの 2 番目のアルピーヌ モデルであり、7 年ぶりの新しいモデルであるアルピーヌ A290 には、いくつかの大きな機能が備わっています。この車は、フランスの高速ハッチバックの長いラインを引き継いでおり、そのアグレッシブな外観と印象的なエンジニアリングにより、近年減少していた自動車のカテゴリーを再燃させようとしています。しかし、400馬力のファミリーカーがあり、時速0-90マイルの速度が急落している今日の世界では、比較的控えめな217馬力で十分なのでしょうか？
要するに、そうです。そして、その遊び心のあるハンドリングと考え抜かれたデザインのおかげで、A290 は、1980 年代のオリジナルのホットハッチがそもそも人気を博したのと同じ種類の楽しみを提供します。もちろん、以前のものとの主な違いは、完全に電気であることです。 70 年代のルーツを徹底的に掘り下げた新しい電動ルノー 5 をベースにした A290 は、同じ AmpR Small プラットフォーム上に構築されています。モーターはフロントに搭載されており、52kWhの「スケートボード」用バッテリーがフロントシートとリアシートの下の低くて広い位置に設置されている。これにより重心が低くなり、昔ながらのハッチバックのように 4 つの車輪すべてが車のコーナーに収まるようになります。
法外に大きくて重いほとんどの新しい電気自動車とは異なり、アルパインは A290 で設置面積の縮小と軽量化を目指しました。確かに、昔のハッチバックほど小さいわけではありませんが、最も近い競合他社と比較すると、非常に軽いです。アルピーヌはそれを、まだ軽いとは言えない1,479kgまで軽量化した。印象的なことに、これは Mini Electric のライバルよりも 200kg 近く軽いです。 「軽さはアルパインのブランドポジショニングの非常に重要な鍵です」と彼は言います。パトリス・デュクロ、プロダクトマーケティングディレクター。 「軽さについて語るとき、キロ数だけについて話しているわけではありません。運転感覚についてもお話します。したがって、この軽さを重要な柱として維持することは、ブランドの電動化においても非常に重要です。」
ホットハッチが基本的に ICE 時代にそれぞれのベースモデルを強化したバージョンであるのと同じように、A290 も R5 を微調整して強化したバージョンです。基盤の多くは同じですが、重要な部分はアップグレードされ、スポーティに調整されています。アルパインは、重量を抑えるためにアルミニウムから特注のモーターサブフレームを作成し、サスペンションは応答性がありながら快適な乗り心地を実現するように設計されています。油圧式バンプストップがダンパーに追加されているため、くぼみで背骨が砕けることはありません。アルパインが開発したフロントとリアのアンチロールバーは、コーナーでのボディのロールを軽減します。
F1 スタイルのクールなテクノロジーもあります。ステアリングホイールは、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンのA524 F1マシンからインスピレーションを得ており、「RCH」ボタンと「OV」ボタンがそれぞれブレーキ回生レベルを調整し、加速ブーストを与えます。フランスの高級オーディオブランドDevialetと共同開発したモーター音もある。 「スポーツ」モードでは、A290 はうなり声を上げ、右足に反応して、ほとんどの電気自動車よりも多くのフィードバックを提供します。 「重要なポイントの 1 つは、この種の機能ではあまり偽装したくなかったということです。そのため、偽のギア比は存在しません」と氏は言います。ファブリス・イツィッロ, アルパインの製品パフォーマンスリーダー。 「私たちはモーターから実際の高調波を取り出し、特定の強化された低周波数でリセットしました。これにより、ドライバーに素晴らしいフィードバックが得られます。」
他のすべてとは別に、見た目もとてもクールです。ラリーにインスピレーションを得た「X」ライト、幅広のボディ、80 年代スタイルのサイドストレーキが視覚的なドラマをたっぷり与え、A290 に特別な印象を与えます。大きなパワーはありませんが、見た目、感触、走りはクラシックなホットハッチであり、その点で勝者です。
