前者団長彼は自分が永遠に生きられないかもしれないことを初めて認めた。 94歳の億万長者は身辺整理をしており、これは事業規模を縮小することを決意したことを意味する。彼は歴史的なグランプリと F1 でいっぱいの格納庫全体を所有しています– スピードの芸術の 69 の比類のない例 – そして彼は多くを売り込んでいます。
「私は自分の車はどれも大好きです」とエクレストンは言います。「しかし、私がここにいなくなったら車がどうなるのかを考え始める時期が来たので、車を売ることにしました。」長い間集めて所有してきたので、それらがどこに行ったのか知りたいし、もし私がいない場合に妻に任せておいてはいけないのです。」
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このコレクションは間違いなく、この種のコレクションの中で最も独創的で貴重なものであり、1931 年のブガッティ タイプ 54S、小さなアールデコ調の傑作から、2002年にチャンピオンシップを獲得したフェラーリ。エクレストンはこれらのマシンの一部を 50 年以上所有してきたが、その他のマシンは取引業者がコレクションを世界最高級に仕上げるために過去数十年の間に買い取ってもらったものだ。半世紀も日の目を見なかった人もいます。
「グランプリ、特にF1マシンは、ロードカーやその他の形式のレースカーよりもはるかに重要です。なぜなら、それはスポーツの頂点であり、私が何年にもわたって購入したすべての車は素晴らしいレースを見せてくれたからです」歴史です」とエクレストンは言う。 「スポーツの始まりに遡る最高のF1マシンを集めてきたので、私はそれらを私が所有しているものと同じように扱い、貴重な芸術作品として扱う新しい家に移すことに決めました。」
エクレストンの車はオークションに出品されるのではなく、トム・ハートレー・ジュニア, 高級スポーツカー、クラシックカー、競技車の世界で最も成功しているディーラーの 1 つです。ハートレー氏は、コレクションのいくつかの車を「実質的に値段がつけられない」と表現しています。
69 台の車を 6 台に減らす必要があるとしたら、これらの車が私たちが今回のレースに選ぶでしょう。GQコレクション。
1978 ブラバム BT46B 「ファン カー」
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バーニー エクルストンは 1972 年から 1988 年までブラバム F1 チームを所有し、彼らが製造したすべての車の例を保管しています。彼のコレクションには、ネルソン ピケの 1981 年と 1983 年のチャンピオンシップを獲得したシャシーを含む 30 台のブラバムがありますが、この BT46B 'ファン カー' は特に興味深いものです。史上最も悪名高く革新的な F1 カーの 1 つであるこのアルファ エンジンを搭載したブラバムは、1978 年のスウェーデン グランプリでニキ ラウダによって駆動され、優勝しました。彼はリッカルド・パトレーゼから34秒差で優勝した。その後、すぐにレースから撤退しましたが、ノンファンBT46として再登場し、第2位を獲得しました。。この革新的なトラックを吸い込むゴードン・マレーのデザインは、その後のF1の方向性を変えた可能性があります。
1957 バンウォール VW5
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ヴァンウォールは 50 年代の最も優れた英国チームの 1 つでした。金属ベアリングの億万長者トニー・ヴァンダーベルを率い、彼は偉大なコリン・チャップマンとフランク・コスティンを車の設計に採用しました。ヴァンウォールが最後に作った「ティアドロップ」シャーシは、スターリング・モスを世界チャンピオンに最も近づけたものの、同郷のマイク・ホーソーンに1ポイント差で及ばなかったが、ヴァンウォールに有利な史上初のコンストラクターズタイトル獲得にも貢献した。モスは1958年のオランダGP、ポルトガルGP、モロッコGPでこのマシンを優勝させ、3つのファステストラップ記録を樹立したほか、フランスGPでも2位となり、その年のグランプリではチームメイトのトニー・ブルックスがポールポジションを獲得した。。
1957 フェラーリ ディーノ 246 F1
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エクレストンはフェラーリにとって本物だ。彼は合計 17 台のスクーデリア F1 カーと、1949 年製のブリティッシュ レーシング グリーンの元ヴァンダーベル シン ウォール スペシャルを所有しています。しかし、Dino 246 を皮切りに、最も価値のある 2 台のマシンが登場します。F1 の 3 シーズンにわたってフェラーリがキャンペーンを展開し、この特定のシャシーは複数のグランプリと 7 回のポールポジションを獲得しました。フィル・ヒル、ヴォルフガング・フォン・トリップス、トニー・ブルックス、リッチー・ギンサーがレースに出場し、マイク・ホーソーンを1958年の世界ドライバーズチャンピオンに導いた。この車はフェラーリによってデトロイトのヘンリー・フォード博物館に寄贈され、その後エクレストンのコレクションに入るまで、伝説的なフェラーリ米国輸入業者ルイージ・キネッティ、JCB億万長者サー・アンソニー・バンフォード、著名なスイスのフェラーリコレクターであるアルバート・オブリストによって所有されてきました。
2002 フェラーリ F2002
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21台のF1マシンの中で最も重要なF1マシンの1台とみなされているセントこの F2002 は、世紀を超え、間違いなく最も速く、最も支配的なものの 1 つであり、ミハエル シューマッハとルーベンス バリチェロの両方によって運転され、シューマッハの手によるブラジルでのデビュー レース、ニュルブルクリンクとドイツのヨーロッパ GP を含む 3 つのグランプリでの勝利を記録しました。ハンガリーGPのバリチェロ提供。非常に不人気なチームオーダーがなければ、オーストリアでも勝っていただろう。また、7レース中6回の表彰台と3回のファステストラップを記録した。それは最初でした1977年以来、2人のファクトリードライバーで勝利を収めたシャシー。
1975 フェラーリ 312 T
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1962年以来フェラーリがコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した最初の車であるこの車は、JPSロータスと並んで間違いなく70年代を最も象徴するものであり、1975年と76年のシーズンにニキ・ラウダとクレイ・レガツォーニによって運転され、オーストリア人選手は3つの世界タイトルのうちの最初のタイトルを獲得した。これは、現存するわずか 3 台のラウダ チャンピオンシップを獲得したフェラーリのうちの 1 台です。 2017年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでクラス優勝したこの車は、長年に渡り最適なラウダ・フェラーリを探し続けた結果、2019年にバーニーによって500万ポンド近くで購入された。
1951 フェラーリ 375 F1
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私たちは（私たちの謙虚な意見では）最後まで最高のものを保存しました。この車は、アルベルト アスカリが 1951 年にアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァで開催されたイタリア グランプリと、その年のニュルブルクリンクで開催されたドイツ グランプリで優勝したまさにその車でした。スクーデリアの有名な 4.5 リッター V12 を搭載したこのモデルは、フェラーリが F1 で初勝利を収めたモデルであり、バーニーのモデルは現存するわずか 2 台のうちの 1 台です。最近、マラネッロの発祥の地で2年間の修復が施されました。この車は、2021年にシルバーストーンで開催されたイギリスGPの観衆の前で、ほかならぬ現在のフェラーリのスター、シャルル・ルクレールによってデモンストレーションされました。来年スクーデリアでルイス・ハミルトンとコンビを組むルクレールは、近いうちにアスカリの名前が最初に記されるトロフィーであるF1世界ドライバーズチャンピオンシップのトロフィーに自分の名前を加えることを望んでいる。この 375 F1 は、フェラーリの名を世に知らしめた車でした。
